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辞退员工、拖欠经销商款项 第1车贷或面临资金荒

2018-12-28 11:01:20 中国经营网  石健 刘颖

  裁员潮已经逐步蔓延至互联网金融行业。

  近日有第1车贷员工向《中国经营报(博客,微博)》记者爆料,公司在没有任何提前通知的情况下,员工接连收到公司的辞退通知书,“还没说清楚离职的后续问题,就‘被离职’了”。类似的情况同时发生在数十名员工身上,涉及公司技术开发部、测试服务部等。

  与此同时,记者在一份第1车贷经销商联合发布的公告中看到,第1车贷拖欠经销商返利1000多万元,欠保证金6000多万元。

  对于裁员的具体原因,第1车贷方面仅表示正在进行业务调整,并未对未来调整方向作出解释。对于拖欠经销商费用的问题,第1车贷方面表示,是由于合作资方占压了该部分资金,致使其在整体流程和时效上出现了问题;另一方面,是由于部分经销商在前期经营过程中有一定违规操作,为了避免风险,采取了主动干预和风险管控。

  一年裁员4批

  根据天眼查平台显示,第1车贷全称为上海锋之行汽车金融信息服务有限公司,公司业务涉及汽车金融、融资担保、融资租赁及理财投资等以汽车金融为轴心的汽车全产业链整合服务。

  在一个“第1车贷离职员工微信群”,《中国经营报》记者与多位离职员工取得了联系。一位工作了3年的老员工李明(化名)对记者说:“工作3年了,其实挺有感情的。”可是12月12日,李明却收到了一封辞退通知书,内容为:“在劳动合同履行过程中,发现您违反《员工手册》的规定,本公司决定2018年12月12日终止与您的劳动关系。”辞退通知书落款及公章为北京知闲信息科技有限公司。

  对于什么原因违反了《员工手册》,另一位离职员工小丁表示,有几位员工是因为听说要被辞退和单位争论起来,随后便收到了这份辞退通知书。“可是这不代表这批离职的几十人都违反了《员工手册》吧?”小丁认为,这份辞退通知书不足以证明员工已经离职,还需要一份离职证明。“但公司的回复是,想要离职证明,必须要签订一份自己违反《员工手册》的说明。”

  根据《劳动法》有关规定,单位有权利与员工解除劳动合同,但是要提前30日告知员工,与此同时,还应该妥善协商涉及工资补偿等方面事宜。然而,一位第1车贷已经离职员工表示,公司今年以来已经经历了4次裁员。“前3次有补偿,具体多少钱不清楚。但是,这一次公司明确表示,辞退员工没有补偿,只承诺12月25日前,发放截至12月12日前的12月工资,可到现在也没兑现。”

  随后,记者又与一位10月20日离职的员工取得了联系,该员工说:“有赔偿协议,但是至今还没有收到赔偿金。”与此同时,该员工表示,从今年5月开始公司第一批裁员,她所在的产品测试团队有20多人,那次裁掉了6人。10月20日是今年公司第二批裁员。第三批裁员为12月10日。

  当记者问及离职员工是否找到劳动部门进行维权时,该员工表示:“仲裁局通知公司法人代表、CEO郭超到仲裁局参与调解,但是公司只委派人资和财务人员出面,给出的解释是,公司没钱了。并且由于法人代表没出面,没法签字,至此调解失败。”

  对于裁员的具体原因,第1车贷方面回应称,公司近期根据未来业务发展方向,及全国各大区域整合进展,按照不同业务条线、不同岗位职能进行统一动态调整。

  不过,记者在采访中发现,被裁员工中技术人员占了大多数。这一观点也在第1车贷相关负责人口中予以证实。不过对于具体的裁员人数,该负责人仅表示没有网传的70%那么夸张,并未对具体裁员情况作出答复。

  事实上,有不少离职员工表示,就在前不久,公司还在开发新项目,对于突然的裁员,一方面表示不解,另一方面也意味着项目的终结。那么,未来公司调整方向是怎样的?第1车贷方面没有对此给出回应。

  该负责人还表示:“针对被调整员工,公司按照规章制度办理了相关手续。同时,公司为照顾三期员工等特殊人群已尽最大努力做了妥善安排。对于争议的解决,我们将严格遵照《劳动法》及国家相关规定落实。”但是,对于员工补偿、为何签署“违反《员工手册》”等具体细节,对方没有给予回复。

  对此,卓政律师事务所律师白逸民表示,依据《中华人民共和国劳动合同法》第二十五条之规定,除违反服务期约定和违反竞业限制约定两种情形,用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。用人单位与劳动者在劳动合同中约定,如果劳动者未提前30日书面通知解除劳动合同,滞后一日按劳动者一日工资累计补偿用人单位违反法律规定。

  那么,什么情况公司可以不提前30天告知员工离职?“只有两种情况:员工在试用期内不符合录用的情况下可以直接解除劳动合同;员工在工作期间严重违反公司规定造成重大损失且有违法行为,可以直接解除劳动合同且不用进行经济补偿。”白逸民这样说。

  拖欠经销商7000余万元

  员工“被离职”的同时,涉及经销商方面也问题不断。

  记者在一份第1车贷经销商联合发布的公告中看到,第1车贷拖欠经销商返利1000多万元,欠保证金6000多万元。记者随后拨打了其中一位经销商高师傅的电话。高师傅表示,除了垫资之外,第1车贷还拖欠相关酬劳。

  高师傅算了一笔账:“我是5月加盟的第1车贷,当时交纳了5万元的加盟费,对方说这笔钱会每季度按比例返还,但是至今也没有返还过。与此同时,从9月开始,本该返还的佣金也没有给。除此之外,就是垫资,因为购车贷款要走程序,过户、抵押、放款,有个时间差。现在很多经销商都在自己垫资。”高师傅表示,他们这类群体有一个微信群,里面有100多人,都是来自全国各地的车商。

  谈及拖欠资金情况和经销商是否讨说法的时候,高师傅说:“我们之前找过第1车贷,公司承诺明年1月第一个星期会落实欠款,我们都在等。”

  针对上述问题,第1车贷方面给出的解释是,汽车市场遭遇寒冬,整体销量连续多月出现负增长。在金融信贷紧缩、汽车行业不景气的双重影响下,部分经销商普遍面临着库存过高、流动性紧张、运营成本攀升、毛利下降等经营困难。

  第1车贷方面表示,经销商普遍关心的返佣、放款、保证金等问题,一方面是由于合作资方占压了该部分资金,致使其在整体流程和时效上出现了问题;另一方面,是由于部分经销商在前期经营过程中有一定违规操作,并在市场环境低迷的情况下暴露出不同程度上的经营风险,为了避免内部系统性风险的爆发,采取了主动干预和风险管控。

  那么,资金链是否存在断裂呢?第1车贷方面表示,整个汽车行业都面临资金面短缺的问题,并不是第1车贷的问题。第1车贷的资金渠道还是比较丰富的。

  有业内人士分析称,汽车金融是重资产游戏,需要雄厚的资金做支撑。一方面由于监管、市场等多方面因素导致资金端收紧;另一方面今年以来汽车市场大幅下滑、汽车销量大幅下降都是导致第1车贷资金出现问题的原因。“也可能是前期风控没有做好,导致在行业大环境不好的时候,一些老赖开始不还款,导致逾期大规模爆发。”该业内人士补充道。

  对于第1车贷经销商垫资问题如何处理、辞退风波后续进展等问题,本报记者将持续予以关注。

(责任编辑:邱光龙 HF056)
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